Wereld­fiets­dag: ont­dek hier de gevaar­lijk­ste West-Vlaam­se pun­ten (en hoe ze wor­den aangepakt)

"Voor Vooruit is verkeersveiligheid cruciaal”, zegt Gianna Werbrouck, Vlaams parlementslid voor Vooruit uit Roeselare. “De voorbije jaren is onze verkeersveiligheid ter plaatse blijven trappelen. Uit onderzoek blijkt dat we door het aanpakken van (gevaarlijke) kruispunten een daling kunnen verwezenlijken van 24% van de letselongevallen en bijna 28% van de verkeersslachtoffers”.

“We willen ons allemaal veilig voelen in het verkeer en ook gerust zijn dat onze kinderen veilig van punt A naar punt B raken. Alleen blijkt uit de recente verkeersveiligheidsbarometer van Vias dat er in 2024 in Vlaanderen 21 voetgangers, 40 fietsers en 4 bromfietsers zijn overleden. Van deze 65 slachtoffers waren er 13 in West-Vlaanderen”, zegt de Vooruit-fractie.

“Elk verkeersslachtoffer is er één te veel. De ambitie van Vooruit is duidelijk: 0 verkeersdoden. We moeten dus een inspanning leveren om deze cijfers naar beneden te krijgen. Daarvoor zijn verschillende mogelijkheden, één daarvan is de aanpak van gevaarlijke kruispunten,” zegt Werbrouck.

Uit cijfers die de Vlaams Vooruit-fractie opvroeg bij minister De Ridder blijkt dat Vlaanderen nog altijd heel wat gevaarlijke kruispunten heeft. Momenteel zijn er nog 388 kruispunten die moeten aangepakt worden, hiervan worden er 135 gezien als “gevaarlijke kruispunten”. 20 daarvan liggen in West-Vlaanderen. 

"Dergelijke onveilige kruispunten zijn vaak redenen voor letsel- en dodelijke ongevallen. Daarom is het essentieel dat we geen tijd verspillen en deze gevaarlijke punten aanpakken", zegt Vooruit.

Als gevaarlijke punten worden aangepakt, dan daalt het aantal letselongevallen met 24% en aantal verkeerslachtoffers met 28%, zegt Vooruit dat zich baseert op een studie van Vias.

Gianna Werbrouck: “Voor Vooruit is verkeersveiligheid cruciaal. De voorbije jaren is onze verkeersveiligheid ter plaatse blijven trappelen. Nu heeft de nieuwe Vlaamse Regering een regeerakkoord waarin verkeersveiligheid een topprioriteit is. Ik hoop diezelfde ambitie terug te vinden in het nieuwe GIP (geïntegreerd investeringsprogramma) van minister De Ridder dat ze binnenkort naar het parlement zal brengen. We hopen dat daar voldoende budget zal voorzien zijn voor verkeersveiligheid en de aanpak van gevaarlijke punten.”

Volgende informatie is interessant om de tabel goed te begrijpen:

• In onderzoek: In deze fase onderzoekt Agentschap Wegen & Verkeer (AWV) of een ingreep gewenst is. In deze fase neemt AWV de beslissing om tot uitvoering over te gaan of het knelpunt af te sluiten.

• In voorbereiding: In deze fase zal AWV een ingreep definiëren en alle nodige stappen nemen om de ingreep naar uitvoering te brengen.

• Uitvoering gepland: In deze fase is de ingreep klaar voor uitvoering en zal AWV afspraken met de aannemer maken om de werken op het terrein te starten

• In uitvoering: In deze fase zal de aannemer de werken uitvoeren.

• Uitgevoerd: In deze fase werd minstens één ingreep op het terrein uitgevoerd, eventuele tweede en derde ingrepen zijn in uitvoering, gepland of open. Het knelpunt wordt als opgelost gerapporteerd.