De Brugse binnenring, de R30, moet grondig worden heraangelegd. Vraag is hoe en wanneer. Agentschap Wegen en Verkeer heeft vandaag alvast voorgesteld hoe dat volgens haar het best gebeurt.
Er komen in dat scenario tunnels bij om het doorgaand verkeer vlotter te laten verlopen. Daardoor komt er bovengronds meer plaats voor fietsers en voetgangers, en parkzones.
De studie gaat over het deel van de binnenring rond Brugge, vanaan de Hoefijzerlaan tot aan de Gentpoort. Dat is het hele stuk langs het Zand, tot voorbij het station.De heraanleg bestaat uit vijf grote ingrepen:
1. Nieuwe tunnel onder Hoefijzerlaan
De Bevrijdingslaan, die aansluit op de Expressweg, moet in de toekomst dé toegang naar Brugge worden, en de beste aansluiting garanderen op de expressweg, en de snelwegen E40, A11 en E403. Daarom wordt er een nieuwe tunnel gebouwd van aan de Bevrijdingslaan, die aanlsuiten op de bestaande tunnel van ’t Zand, voor doorgaand verkeer.
Bovengronds wordt de weg enkel nog ingericht voor plaatselijk verkeer, en komt er een niuew park, het Hoefijzerpark.
2. Unesco-rotonde wordt een kruispunt met lichten
De rotonde, nu een van de grootste verkeersknopen van en naar Brugge, wordt vervangen door een kruispunt, met intelligente lichten. Zo’n kruispunt neemt een veel kleinere oppervlakte in dan de bestaande rotonde. Met de intelligente verkeerslichten kunnen de doorgaande verkeersstromen beter worden gestuurd naar het nieuwe tunnelsysteem van de N351 Bevrijdingslaan.
Bijkomend wordt de R30 zo ver mogelijk naar het westen verlegd, waardoor het bestaande Koning Albert I-park groter wordt. De paden worden in het Koning Albert I-park worden verbeterd, met een nieuwe bijkomende fiets- en voetgangerstunnel om de ring veilig te kruisen
3. Stationsplein wordt groter, verkeer gaat ondergronds
Ter hoogte van het station gaat het doorgaande verkeer opnieuw ondergronds, via een tunnel. Daardoor kan ook hier de rijweg bovengronds worden heringericht voor lokaal verkeer, het stationsplein zelf neemt de hele rijweg in.
Het aantal rijstroken bovengronds wordt beperkt, de voetgangerszone wordt groter, en je krijgt een aangenamere toegangspoort vanuit het station naar het centrum van Brugge.
4. Baron Ruzettelaan blijft as voor verkeer van en naar zuid-Brugge
Voorbij het station worden nog twee cruciale invalswegen naar de binnenstad aangepakt. Het kruispunt met de N50 Baron Ruzettelaan wordt geoptimaliseerd, zodat vooral fietsers veiliger kunnen oversteken.
5. Gentpoort krijgt ondertunneling
Het kruispunt ter hoogte van de Gentpoort met de N337 Generaal Lemanlaan, het verkeer van en naar Assebroek, kan ondergronds kruisen. Zo kan er bovengronds een eenvoudig en verkeersveilig kruispunt voor lokaal verkeer komen, met aandacht voor de oversteekbaarheid van de fietsers.
Het gaat om een eerste visie-studie, de kostprijs van alle werken samen wordt geraamd op 126 miljoen euro. Elke ingreep moet nu verder worden bestudeerd, met een aparte financiële raming. De vraag is of de Vlaamse regering bereid zal zijn om voor deze ingrepen centen vrij te maken. De R30 rond Brugge is meer dan verzadigd, met alle verkeersopstoppingen en gevaarlijke situaties als gevolg.
Taalfout opgemerkt?
Heb je een taal- of schrijffout opgemerkt in dit artikel?